Как да проверите електрически двигател: 12 стъпки (със снимки)

Съдържание:

Как да проверите електрически двигател: 12 стъпки (със снимки)
Как да проверите електрически двигател: 12 стъпки (със снимки)
Anonim

Когато двигателят се повреди, често е трудно да се разбере защо се е провалил, само като го погледнете. Двигател, поставен на склад, може или не може да работи, независимо от външния му вид. Бързо излизане може да се извърши с обикновен омметър, но има много повече информация за събиране и претегляне, преди да бъде пуснат в употреба. По време на проверката на двигателя не се изисква захранване. Ако е свързан - изключете го, преди да опитате стъпките по -долу.

Стъпки

Част 1 от 4: Проверка на външната страна на двигателя

Проверете Електродвигател Стъпка 1
Проверете Електродвигател Стъпка 1

Стъпка 1. Проверете външната страна на двигателя

Ако двигателят има някой от следните проблеми отвън, това може да са проблеми, които могат да съкратят живота на двигателя поради предишно претоварване, неправилно приложение или и двете. Потърсете:

  • Счупени монтажни отвори или крака
  • Потъмняла боя в средата на двигателя (показва прекомерна топлина)
  • Доказателства за мръсотия и други чужди тела, изтеглени в намотките на двигателя през отвори в корпуса
Проверете електрически двигател Стъпка 2
Проверете електрически двигател Стъпка 2

Стъпка 2. Проверете фирмената табелка на двигателя

Табелката е метален или друг траен етикет или етикет, който е занитван или прикрепен по друг начин към външната страна на корпуса на двигателя, наречен „„ статор “или„ рамка “. Важна информация за двигателя е на етикета; без него ще бъде трудно да се определи неговата пригодност за дадена задача. Типичната информация, открита за повечето двигатели, включва (но не само):

  • Име на производителя - името на компанията, от която е направен моторът
  • Модел и сериен номер - информация, която идентифицира вашия конкретен двигател
  • RPM - броят на оборотите, които роторът прави за една минута
  • Конски сили - колко работа може да извърши
  • Схема на свързване - как да се свържете за различни напрежения, скорости и посока на въртене
  • Напрежение - изисквания за напрежение и фаза
  • Изисквания за ток - ампераж
  • Стил на рамката - физически размери и модел на монтаж
  • Тип - описва дали рамката е отворена, устойчива на капене, напълно охладена с вентилатор и др.

Част 2 от 4: Проверка на лагерите

Проверете електрически двигател Стъпка 3
Проверете електрически двигател Стъпка 3

Стъпка 1. Започнете да проверявате лагерите на двигателя

Много повреди на електродвигатели са причинени от повреди на лагерите. Лагерите позволяват на вала или ротора да се въртят свободно и плавно в рамката. Лагерите са разположени в двата края на двигателя, които понякога се наричат "корпуси на звънеца" или "крайни камбани".

Използват се няколко вида лагери. Два популярни типа са лагерни лагерни лагери и стоманени сачмени лагери. Много от тях имат фитинги за смазване, докато други са постоянно смазани или „без поддръжка“

Проверете Електродвигател Стъпка 4
Проверете Електродвигател Стъпка 4

Стъпка 2. Извършете проверка на лагерите

За да извършите бегла проверка на лагерите, поставете двигателя върху твърда повърхност и поставете едната си ръка върху горната част на двигателя, завъртете вала/ротора с другата ръка. Внимателно наблюдавайте, опипвайте и слушайте за всякакви признаци на триене, остъргване или неравности на въртящия се ротор. Роторът трябва да се върти тихо, свободно и равномерно.

Проверете електрически двигател Стъпка 5
Проверете електрически двигател Стъпка 5

Стъпка 3. След това натиснете и издърпайте вала във и извън рамката

Малко количество движение навътре и навън (повечето домакински частични типове конски сили трябва да бъдат по-малко от 1/8 "или повече) е позволено, но колкото по-близо до" няма ", толкова по-добре. Двигателят, който има проблеми, свързани с лагерите при работа, ще бъде силно, прегрява лагерите и потенциално може да се повреди катастрофално.

Част 3 от 4: Проверка на намотките

Проверете електрически двигател Стъпка 6
Проверете електрически двигател Стъпка 6

Стъпка 1. Проверете намотките за късо съединение към рамката

Повечето двигатели на домакински уреди с къса намотка няма да работят и вероятно ще отворят предпазителя или ще изключат прекъсвача незабавно (600 -волтовите системи са "незаземени", така че 600 -волтов двигател с късо намотка може да работи и да не изключи предпазител или верига прекъсвач).

Проверете Електродвигател Стъпка 7
Проверете Електродвигател Стъпка 7

Стъпка 2. Използвайте омметър, за да проверите стойността на съпротивлението

С омметър, настроен на настройка Resistance или Ohms test, поставете тестовите сонди в подходящите жакове, обикновено жаковете "Common" и "Ohms". (Проверете ръководството за експлоатация на измервателния уред, ако е необходимо) Изберете най -високата скала (R X 1000 или подобна) и нулирайте глюкомера, като докоснете двете сонди една срещу друга. Настройте иглата на 0, ако е възможно. Намерете винт за заземяване (често зелен, тип шестоъгълна глава) или която и да е метална част от рамката (изстържете боята, ако е необходимо за добър контакт с метала) и натиснете сонда за изпитване до това място, а другата сонда за изпитване към всяка от моторни проводници, един по един. В идеалния случай измервателният уред едва трябва да се отклони от индикацията за най -високо съпротивление. Уверете се, че ръцете ви не докосват металните накрайници на сондата, тъй като това ще доведе до неточно отчитане.

  • Той може да се движи справедливо, но измервателният уред трябва винаги да показва стойност на съпротивление в милиони ома (или "мегома"). Понякога стойности от няколкостотин хиляди ома (500 000 или повече) * могат да бъдат * приемливи, но е по -желателно по -голямо число.
  • Зависи от типа на двигателя, който тествате, но повечето двигатели ще имат малко съпротивление.
  • Много цифрови измервателни уреди не предлагат възможност за нулиране, така че пропуснете горната информация за „нулиране“, ако вашият е цифров измервателен уред.
Проверете Електродвигател Стъпка 8
Проверете Електродвигател Стъпка 8

Стъпка 3. Проверете дали намотките не са отворени или издухани

Много прости еднофазни и трифазни двигатели "през линията" (използвани съответно в домакински уреди и промишленост) могат да бъдат проверени просто чрез промяна на обхвата на омометъра до най-ниския предлаган (RX 1), като нулиране на глюкомера отново, и измерване на съпротивлението между проводниците на двигателя. В този случай се консултирайте с електрическата схема на двигателя, за да сте сигурни, че измервателният уред измерва всяка намотка.

Очаквайте да видите много ниска стойност на съпротивлението в ома. Очакват се ниски стойности на едноцифрено съпротивление. Уверете се, че ръцете ви не докосват металните накрайници на сондата, тъй като това ще доведе до неточно отчитане. Стойности, по -големи от това, показват потенциален проблем, а стойностите, значително по -големи от това, показват, че намотката не е отворена. Двигател с високо съпротивление няма да работи - или няма да работи с контрол на скоростта (какъвто е случаят, когато намотката на 3 -фазен двигател се отваря по време на работа)

Част 4 от 4: Отстраняване на други потенциални проблеми

Проверете стъпка 9 на електродвигател
Проверете стъпка 9 на електродвигател

Стъпка 1. Проверете стартовия или работен кондензатор, използван за стартиране или работа на някои двигатели, ако има такива

Повечето кондензатори са защитени от повреда чрез метален капак от външната страна на двигателя. Капакът трябва да бъде свален за достъп до кондензатора за проверка и тестване. Визуалната проверка може да покаже изтичане на масло от контейнера, издутини в контейнера или някакви дупки в контейнера, изгоряла миризма или остатъци от дим - всички потенциални проблеми.

Електрическата проверка на кондензатор може да се извърши с омометъра. Поставянето на тестовите сонди върху клемите на кондензатора, съпротивлението трябва да започне ниско и постепенно да се увеличава, тъй като малкото напрежение, захранвано от батерията на измервателния уред, постепенно зарежда кондензатора. Ако остане късо или не се покачва, вероятно има проблем с кондензатора и може да се наложи да бъде сменен. Кондензаторът ще трябва да се остави 10 или повече минути да се разреди, преди да опита отново този тест

Проверете електрически двигател Стъпка 10
Проверете електрически двигател Стъпка 10

Стъпка 2. Проверете корпуса на задната камбана на двигателя

Някои двигатели имат центробежни превключватели, използвани за превключване на стартовия / пусковия кондензатор (или други намотки) "навлизане" и "излизане" на веригата при определена честота на въртене. Проверете дали контактите на превключвателя не са заварени затворени или замърсени с мръсотия и мазнини, които биха могли да попречат на добрата връзка. Използвайте отвертка, за да видите дали превключващият механизъм и всяка пружина могат да работят свободно.

Проверете електрически двигател Стъпка 11
Проверете електрически двигател Стъпка 11

Стъпка 3. Проверете вентилатора

Двигателят от тип "TEFC" е тип "Изцяло затворен, с вентилаторно охлаждане". Лопатките на вентилатора са зад метален предпазител на гърба на двигателя. Уверете се, че е здраво закрепен към рамката и не е запушен с мръсотия и други отломки. Отворите в задната метална защита трябва да имат пълно и свободно движение на въздуха; в противен случай двигателят ще се прегрее и в крайна сметка ще се повреди.

Проверете електрически двигател Стъпка 12
Проверете електрически двигател Стъпка 12

Стъпка 4. Изберете подходящия двигател за условията, при които ще работи

Проверете дали капкоустойчивите двигатели са изложени на насочена водна струя или влага и че отворените двигатели изобщо не са изложени на вода или влага.

  • Двигателите, устойчиви на капене, могат да се монтират на влажни или мокри места, стига да са инсталирани по такъв начин, че водата (и други течности) да не може да влезе поради гравитацията и не трябва да се подлага на струя вода (или други течности)) насочени към или в него.
  • Отворените двигатели са, както подсказва името, напълно отворени. Краищата на двигателя имат доста големи отвори и намотките в намотките на статора са ясно видими. Тези двигатели не трябва да блокират или ограничават тези отвори и не трябва да се монтират на мокри, мръсни или прашни места.
  • Двигателите TEFC, от друга страна, могат да се използват във всички споменати по -горе зони, но не трябва да се потапят, освен ако не са проектирани специално за целта.

Съвети

  • Списък с бързи справки на NEMA може да се използва за всички данни за размерите на двигателя.
  • Не е необичайно намотките на двигателя да са едновременно "отворени" и "къси". На пръв поглед това може да изглежда оксиморон, но всъщност не е така. Пример може да бъде "отворена" верига, причинена от електрическа повреда, причинена от чужд обект, който попада в или се вкарва магнитно в двигателя или прекомерно напрежение, което буквално кара проводник в намотката да "взриви" или да се стопи. Това води до счупен път или "отворена верига". Или ако краят на проводника в отворената точка - или ако някой разтопен меден проводник срещне рамката на двигателя или друга заземена част на двигателя - се получава „късо съединение“. Това не се случва често - но се случва.

Препоръчано: