Компресор за климатик създава хладен въздух, като циркулира хладилен агент през вашия AC модул. Ако вашият климатик не работи, има голям шанс виновен да е дефектен компресор. Можете да диагностицирате проблеми с вашия компресор, като използвате мултицет или устройство, което може да измерва волта, ампера и ома. След като определите какъв е проблемът, свържете се с специалист по отопление и въздух или автомобилен механик, за да разрешите проблема.
Стъпки
Метод 1 от 3: Проверка на домашен AC компресор за повреди
Стъпка 1. Изключете захранването, водещо до вашия климатик
Важно е захранването ви да е изключено, за да не се шокирате, когато проверявате компресора. Много централни въздушни блокове ще имат превключвател за изключване на захранването на стената до уреда. Намерете превключвателя и го превключете в положение изключено.
- Ако няма превключвател, намерете прекъсвача, който контролира захранването в района на къщата, където се намира променливотоковият блок. Обърнете веригата в положение изключено, за да изключите захранването.
- Можете да изключите променливотоковия кабел, за да изключите захранването, ако това е прозорец.
Стъпка 2. Развийте и премахнете лицевите плочи от променливотоковото устройство
За да проверите компресора, ще трябва да премахнете лицевите панели на устройството, за да видите вътрешните компоненти. Едната страна на устройството ще има лицева плоча, която има вентилационни отвори и винтове, които я закрепват към устройството. Използвайте отвертка с глава Phillips, за да премахнете винтовете и да ги поставите на сигурно място за по -късно. Повторете процеса и в горната част на устройството. След като всички винтове бъдат отстранени, трябва да можете да извадите лицевите панели, за да разкриете вътрешността на устройството.
Стъпка 3. Свалете електрическия панел за достъп, ако имате такъв
След като премахнете лицевата плоча, ще трябва да премахнете друг панел, за да разкриете окабеляването на променливотоковия модул. Използвайте отвертка и разхлабете винтовете на панела за достъп, точно както сте направили при променлив ток на лицевите плочи. След като бъдат премахнати, извадете панела за достъп, за да разкриете окабеляването на устройството.
Стъпка 4. Потърсете повреда на проводниците и самия компресор
Компресорът ще изглежда като цилиндричен метален резервоар. Огледайте компресора и се уверете, че нито един от проводниците не е износен или повреден. Ако забележите износени или повредени проводници, преминаващи от компресора, вероятно те ще причинят повредата му. Обърнете внимание на самия компресор. Ако има видими повреди на компресора, най -вероятно ще трябва да го смените.
Ако трябва да ремонтирате проводниците на компресора, трябва да се обадите на сертифициран специалист по въздух и отопление, който да ги смени. Това ще бъде по -евтино от смяната на самия компресор
Стъпка 5. Потърсете изгорели или повредени клеми на компресора
Клемите са металните възли, към които проводниците се свързват и обикновено са отстрани на компресора. Уверете се, че няма изгаряния или повреди на клемите. Ако няма видими повреди на клемите или проводниците, ще трябва да тествате клемите с мултицет, за да се уверите, че те все още могат да задържат ток.
Метод 2 от 3: Тестване на открит домашен AC компресор
Стъпка 1. Изчакайте устройството да се охлади
Докоснете горната част на променливотоковия блок с длан. Ако уредът е все още топъл, той може да отхвърли настройките на вашия мултицет. Изчакайте, докато променливотоковият блок се охлади напълно, преди да опитате да тествате напреженията.
Не забравяйте да се уверите, че към устройството няма захранване или ще се шокирате
Стъпка 2. Купете мултицет и го настройте на непрекъснатост
В предната част на вашия мултицет трябва да има циферблат. Задайте този циферблат в непрекъснатост, така че да можете да тествате всеки отделен терминал, за да определите къде е повредата. Тестовете за непрекъснатост проверяват дали има електрически поток между клемите. Ако няма поток, вероятно терминалът е счупен или повреден.
Стъпка 3. Намерете клемите с маркировка C, R и S
Вашият компресор трябва да има три извода върху него или в панела за достъп. Клемите трябва да бъдат маркирани с C, R и S.
Тези букви означават общо, бягане и стартиране
Стъпка 4. Поставете червения щифт върху C и черния щифт върху S
Поставете щифтовете на черния и червения проводник от вашия мултицет върху клемите. След като поставите щифтовете върху клемите, вашият мултицет трябва да има показание на ома по -малко от 30. Всичко значително над това отчитане показва, че компресорът ви може да е счупен.
Стъпка 5. Поставете червения щифт върху C и черния щифт върху R
Повторете процеса, този път проверявайки непрекъснатостта между общите и работещите терминали. Отново приемствеността трябва да се чете под 30.
Стъпка 6. Поставете червения щифт върху R и черния щифт върху S
Последният тест е между клемите за стартиране и стартиране. Непрекъснатостта между тези терминали трябва да бъде под 30.
Стъпка 7. Купете нов двигател на компресора, ако показанията на ома са високи
Ако показанията на ома са над 30, това означава, че вашият компресорен двигател вероятно е дефектен и ще трябва да го смените. Специалист по отопление и въздух може да успее да поправи счупения двигател на компресора, вместо да се налага да купува изцяло нов компресор.
Стъпка 8. Купете изцяло нов компресор, ако показанията на ома са ниски
Ако вашите показания на ома са близо до 0, това означава, че връзката между терминалите ви е дефектна и ще трябва да получите резервен компресор. Ако искате да се уверите, че това наистина е така, обърнете се към специалист по отопление или въздух, за да получите второ мнение.
Метод 3 от 3: Проверка на AC компресор на автомобил
Стъпка 1. Изключете автомобила си
Изключете двигателя, така че движещите се части под капака ви да са неподвижни. Ако вашият двигател или вътрешните части са горещи, изчакайте да се охладят, преди да проверите компресора си.
Стъпка 2. Отворете капака на колата си и намерете съединителя на променливотоковия компресор
Съединителят на компресора обикновено ще се намира под капака ви от лявата страна близо до предната част на колата. Тя ще изглежда като цилиндрично метално парче с тръби и проводници, които текат от него.
Стъпка 3. Проверете компресора за повреди
Компресорите са склонни към ръжда при по -старите автомобили. Проверете самия компресор за дупки или повреда от ръжда. Трябва също да проверите тръбите и проводниците, за да се уверите, че не са изключени, износени или повредени. Ако са, можете да ги замените по -евтино, отколкото би струвало да получите изцяло нов компресор.
Стъпка 4. Изключете проводниците от батерията към компресора за променлив ток
От горната или страничната страна на компресора трябва да има проводници. Белият проводник е вашият жичен проводник, който носи електрически ток, докато черният проводник е вашият заземен проводник. Натиснете отстрани на пластмасовите фитинги и издърпайте проводниците, за да ги премахнете. Това трябва да разкрие контактите, които ще използвате за тестване на компресора.
Стъпка 5. Поставете щифтовете на мултицета в пластмасовите фитинги, за да получите показания
Настройте вашия мултицет на непрекъснатост и поставете щифтовете върху контактите. Поставянето на циферблата на вашия мултицет на непрекъснатост ще провери дали токът преминава правилно през съединителя на компресора.
Стъпка 6. Сменете бобината, ако показанията са под 3 ома или над 5 ома
Ако получите отчитане на 0 ома, това означава, че проводниците ви са лоши и ще трябва да ги смените. Ако показанията ви са над 5 ома, това най -вероятно означава, че имате лоша намотка и диодите ви ще трябва да бъдат проверени от механик.
Стъпка 7. Свържете съединителя на променливотоковия компресор към 12-волтова батерия, за да видите дали се включва
Свържете отрицателния или черен кабел на акумулатора със заземения контакт в компресора. След това прикрепете черния проводник към отрицателната страна на батерията. Свържете положителния или червения проводник към положителната страна на батерията. Докоснете металния край на проводника към жицата на съединителя под напрежение на компресора. Това трябва да включи съединителя напред -назад. Ако съединителят не се движи или издава шум, това означава, че има проблем с контактите или самия съединител.
