Дрифтът е популярен мотоспорт, който предоставя много страхотни възможности за снимки на амбициозния състезателен фотограф. Започването ще бъде много по -лесно с някои съвети и трикове.
Стъпки
Стъпка 1. Настройте камерата си
След време ще научите всякакви трикове, които ще противоречат на тези инструкции, като например фокусиране на капана в режим на ръчно фокусиране, но за да започнете, тези предложения за настройки ще ви помогнат:
-
Автофокус:
Задайте това на непрекъснато (C или AF-C при фотоапаратите на Nikon, SERVO при фотоапаратите на Canon).
-
Скорост на кадрите:
По -бързото не винаги е по -добро! Не забравяйте, че с вашия SLR, колкото по -бърз е вашият кадър, толкова повече време се прекарва с огледалото на вашия SLR в горно положение и следователно може да имате проблеми с проследяването на действието, когато визьорът ви е затъмнен през толкова много време. От друга страна, по -бързата честота на кадрите ви дава възможност да уловите действието в точно подходящия момент, поради което професионалните спортни фотографи ги обичат.
-
Стабилизиране на изображението:
Nikon нарича това VR (намаляване на вибрациите). Вероятно искате това да се включи, дори и за заснемане на снимки (което тази статия ще обхване по -късно).
-
Режим на експонация:
Започнете с режим с приоритет на затвора (S на фотоапаратите Nikon, Tv на камерите на Canon); този режим ви позволява да изберете скорост на затвора и камерата ще избере подходяща бленда. По -вероятно е да се наложи да контролирате скоростта на затвора, отколкото да контролирате дълбочината на рязкост, докато снимате дрейф. Разбира се, можете просто да използвате Program и да преместите програмата до желаната от вас комбинация от скорост на затвора и бленда.
Не използвайте режима „Спорт“на камерата си, ако имате такава; това блокира няколко от вашите контроли и принуждава бързите скорости на затвора да доведат до скучни снимки (които ще бъдат разгледани по -късно).
-
Качество на изображението:
Повечето фотографи на автомобилни състезания снимат сурови. Някои хора предпочитат да снимат JPEG. Това е религиозна тема, която няма да бъде засегната тук; използвайте всичко, което работи за вас.
Снима се със скорост на затвора 1/800. Забележете, че колелата са неподвижни; единственият индикатор, че нещо се движи в този кадър, е пръскането, идващо от колелата. Красива кола, но скучна снимка!
Стъпка 2. Започнете с бърза скорост на затвора, като 1/250 или по -бърза, докато свикнете да проследявате действията с камерата си
Ще забележите, че при тези бързи скорости на затвора снимките ще бъдат скучни, с малко чувство за движение. Понякога ще ви трябват тези скорости на затвора, за да получите определен кадър, но засега просто снимайте с тези скорости, за да свикнете да снимате камерата си.
Същата писта, подобна кола, същото местоположение, но на този кадър е очевидно, че нещо действително се движи поради по -бавната скорост на затвора от 1/100. (Това е заснето с фиксиран 50 мм обектив, а не с телефото; по -добре е да се приближите възможно най -близо до правилата за трака и да снимате с по -широк обектив.)
Стъпка 3. Продължавайте да използвате все по -бавни скорости на затвора
Искате да използвате такава скорост, че да е очевидно, че колелата се въртят поне. Бавните скорости на затвора не могат да замразят действието (повече за това за секунда), но ще бъде по -очевидно, че нещо действително се движи.
Същата кола от скучната снимка по-рано: това е много по-добре, тъй като камерата се движи с колата със скорост на затвора 1/80, замъглявайки движението на фона, но запазвайки превозното средство рязко (иш).
Стъпка 4. Научете се да се движите
Панорамирането е техника, при която непрекъснато премествате камерата с действието, дори след като затворът се затвори и огледалото е нагоре. В този случай плавно премествате камерата си с колата, като я държите на постоянно място в рамката; снимайте с достатъчно бавна скорост на затвора и фонът ще се замъгли при движение, докато колата ще бъде остра.
Том Хоган препоръчва това: Панорамирайте обекта си и направете снимка. Вашият визьор (на SLR) временно ще потъмнее. Ако обектът не е на едно и също място във визьора, когато огледалото се върне, вие не въртите достатъчно гладко. Опитайте отново, докато не получите правилното; това изисква много практика.
Бен Роуланд стреля на 1/60 без VR/IS.
Стъпка 5. Продължавайте да снимате с все по -бавни скорости, докато достигнете границите на вашата техника
Ако нямате възможности за стрелба да практикувате, тогава просто стреляйте между 1/60 до 1/100; това е достатъчно бързо, че не е нужно да сте супергерой, за да държите в ръка и да премествате кадъра при умерени фокусни разстояния, но все пак повече от достатъчно бързо, за да дадете очевидно усещане за движение. VR на Nikon и IS на Canon са много полезни тук, ако ги имате; това означава, че можете да държите обективи на ръка при скорости на затвора далеч под традиционната безопасна скорост 1/фокусно разстояние. Те също така помагат за стабилизиране на панорамата, като намаляват трептенето на камерата нагоре и надолу, без да се опитват да противодействат на панорамирането.
Люис Мичъл на "Норфолк Арена". Обърнете внимание, че предната част на колата изглежда приемливо остра, но дори предното стъкло е видимо замъглено при движение. Това е следствие от тригонометрията, а не от дълбочината на рязкост.
Стъпка 6. Научете се да определяте времето на изстрела за перфектния момент в дрейфа
Бързите честоти на кадрите от огледално-рефлексните фотоапарати от висок клас помагат тук, но дори и да имате един от тях, ще научите много, ако забавите камерата си и опитате да изстреляте един или два, а не дузина изстрела за всеки проход.
Най -лесният начин да получите драматичен изстрел е правилно, тъй като колата е спряла да се върти, тъй като се опитва да се възстанови, за да се обърне в другата посока, и се движи настрани с въртящи се предни колела; ако комбинирате това с бавен тиган, ще стане много очевидно, че колата пътува настрани. Но има още един перфектен момент: ако автомобил се върти по оста на предните си колела, ще можете да уловите момент, в който задната част на колата е видимо замъглена при движение, а предната част на колата не. Спомнете си уроците по тригонометрия в гимназията: докато двата края на колите се въртят с една и съща степен, ако нещо се върти около определена ос, за някои наблюдатели нещата, които са по -близо до тази ос, ще изглеждат се изместили по -малко от нещата по -далеч от тази ос. шофьорът е различен; много практика ще ви научи на идеалния момент да застреляте определен шофьор.
200SX на Phil Cracknell е уловен секунди преди да избухне гума; точно преди да експлодират, грандиозни искри като тези се изхвърлят, докато трупът се износва.
Стъпка 7. Дръжте ума си за себе си и очите и ушите си отворени
Това не само ще ви предпази, но и ще доведе до много по -добри снимки. Това е друг начин да се каже, че стрелянето се носи най -много. Ще се научите да разпознавате например звука на гумите, които ще експлодират; или ще ги хванете, докато експлодират, или ще получите ефектни снимки (особено в тъмното) на искри, пръскащи се от гумата, докато тя се износва през металния корпус.
Съвети
- Не очаквайте да получите повече от много малко съотношение „пазители“за първи път, особено ако сте безумно самокритични. Както всичко останало във фотографията (и всичко различно от фотографията), отнема време и търпение, за да се постигнат постоянно страхотни резултати.
-
Ако снимате в много светъл ден и нямате удобен филтър с неутрална плътност и просто искате да вземете възможно най -бавната скорост на затвора, която няма да увеличи максимално минималната бленда на обектива (което води до преекспониране), след това преминете към режим с приоритет на блендата и снимайте при най-малката бленда на обектива (обикновено f/22 или f/32). Внимавайте, че снимките ще бъдат малко по -меки поради дифракция.
По същия начин, ако не можете да хванете достатъчно бързо затвора при вашите условия на осветление, снимайте в режим с приоритет на блендата при най -широката бленда на обектива и фотоапаратът винаги ще грабне най -бързата скорост на затвора, която може.
- Носете тапи за уши. Ако стреляте отблизо, крещящите двигатели и скърцащите гуми могат да ви дадат звънещи уши за ден или два след събитието. Тапите за уши, съобразени с националните стандарти за безопасност, ще блокират честотите и нивата, които могат да увредят слуха ви, без да нарушават ситуационната ви информираност.
- Ако вашият обектив се фокусира бавно или ако фотоапаратът ви лови много по време на фокусирането, предварително го фокусирайте (или с вашия AF, или ръчно) до точка близо до мястото, където смятате, че ще бъде обект, след което проследете движението на приближаващо се превозно средство през вашия визьор и активирайте вашия автофокус само когато колата е в тази по -близка точка.
- Тези съвети работят също така за автокрос, рали крос и много други скоростни събития, както и за дрифт състезания.
